충북연구원

[연구개요]

최근 청주권의 도로교통 여건은 급증하는 자가용 승용차에 의해 심각한 교통체증과 높은 교통사고율을 기록하고 있으나, 도로의 공급여건은 높은 지가와 보상비, 시민의 권리의식 강화 등으로 더욱 악화되고 있는 실정이다. 청주광역권내 증가하는 교통수요를 도로시설의 확충만으로 처리하는데 한계가 있으므로, 도로교통을 흡수할 수 있는 새로운 도시교통수단 도입을 위해 청주~대전(신탄진)간 LRT(경전철)의 필요성을 통해 도입에 대한 정책대안을 검토하였다.

[연구내용의 요약]

신교통수단을 기존의 통행수단인 승용차, 버스, 전철 및 지하철 등과 비교해 보면, 승객밀도 면에서 신교통시스템은 버스와 지하철의 사이에 위치하며, 통행거리 면에서도 근거리와 중거리의 통행영역을 담당할 수 있다.

신교통수단은 택시, 버스 등에 비해 정시성, 안전성 및 신속성은 높다. 또한 에너지 효율이 높고 대기 오염과 소음이 극히 적으나, 수송용량 면에서 지하철보다는 다소 낮은 시간․방향당 5,000∼40,000인이기 때문에 이 시스템은 대도시의 간선축으로는 부적합하며, 중소도시의 간선축이나 대도시 순환축 및 외곽지역의 지선으로 적합한 것으로 판단된다.

따라서, 경전철 노선망 계획을 위해 교통체계 측면, 이용자 측면, 운영자 측면, 기술적 측면을 중심으로 검토하고, 노선 형태에 따라 공항, 위락지역 등 대규모 집합시설의 접근교통 수단, 대도시의 도심 지하철망과 인접 부도심 지역 및 신 도시개발 지역을 연계시키는 연계․지선형, 도심교통축을 순환하는 도심순환형, 중소도시지역의 간선 도시철도형 등으로 분류하여 검토하였다. 이를 바탕으로 경전철 노선망을 지역간선간 노선, 지역간선노선+순환노선의 대안을 제시하였다.

[정책건의]

경전철은 새로운 도시교통수단으로써 기존의 대중교통수단과의 원활한 환승을 위한 방안 제시가 이루어져야 하며, 교통수요가 많은 지역인 청주도심, 청주국제공항, 버스터미널, 오송신도시, 오송/오창과학산업단지, 계획중인 역 및 교통량 유발지역 등과 효율적으로 연계될 수 있는 개발계획이 필요하다.

* 본 정책과제는 과제의 특성상 자료의 제공은 불가하오니, 양해해주시기 바랍니다.