배포일시	2011. 11. 8(화) 14:00 (총6매)	보도시점	2011. 11. 8(화) 부터

보도자료 Press Release

관련부서 담당부서	산업경제연구부 정 보 자 료 팀	내용문의 담 당 자	수석연구위원 김 진 덕 팀 장 김 은 형	전화번호	043-220-1111 043-220-1107

접근성 개선을 통한 지역경제 발전방안(2)

고속도로 개통 이후 전국대비 지역내 총생산 비중이 평균 1.5%p

상승하는 효과  나타나...

□ 충북발전연구원(원장 정낙형) 김진덕 수석연구위원(산업경제연구부) 및 연구진은 2011년도 연구사업의 일환으로 진행한 도정기획과제 ‘충북경제 성장요인과 발전전략’의 일부내용을 정리하여“접근성 개선을 통한 지역경제 발전방안”의 제목으로 Focus를 발간하였다.

□ 지역 경제성장과 관련된 많은 선행연구에서는 대규모 산업단지 입지, 교통축의 통과여부, 핵심 대기업 입주 여부 등 다양한 요인에 의해 영향을 받고 있는 것으로 나타났다. 한 예로 충북의 경우 중부⦁중앙⦁중부내륙 고속도로 개통 이후 전국대비 지역내 총생산 비중이 평균 1.5%p 상승하는 효과가 나타났다.

□ 이에, 충북지역 접근성 개선 및 공장용지면적 변화를 바탕으로 지역 맞춤형 경제발전방안을 마련하고자 ‘접근성 개선을 통한 지역경제 발전방안’을 살펴봄으로써 국내외 정책‧환경 변화에 신속하게 대응하여 지역내 발전역량 강화와 지속적인 발전방안을 제시하고자 한다.

□ 충북발전연구원(원장 정낙형) 김진덕 수석연구위원(산업경제연구부) 및 연구진은 2011년도 연구사업의 일환으로 진행한 도정기획과제 ‘충북경제 성장요인과 발전전략’의 일부내용을 정리하여“접근성 개선을 통한 지역경제 발전방안”의 제목으로 Focus를 발간하였다.

□ 지역 경제성장과 관련된 많은 선행연구에서는 대규모 산업단지 입지, 교통축의 통과여부, 핵심 대기업 입주 여부 등 다양한 요인에 의해 영향을 받고 있는 것으로 나타났다. 한 예로 충북의 경우 중부⦁중앙⦁중부내륙 고속도로 개통 이후 전국대비 지역내 총생산 비중이 평균 1.5%p 상승하는 효과가 나타났다.

□ 이에, 충북지역 접근성 개선 및 공장용지면적 변화를 바탕으로 지역 맞춤형 경제발전방안을 마련하고자 ‘접근성 개선을 통한 지역경제 발전방안’을 살펴봄으로써 국내외 정책‧환경 변화에 신속하게 대응하여 지역내 발전역량 강화와 지속적인 발전방안을 제시하고자 한다.

□ 충북지역 및 인근지역에서 고속도로 및 고속철도, 수도권전철 개통 후 공장용지면적 및 GRDP 변화를 살펴본 결과는 다음과 같다.

중부고속도로 개통(1987)
항목		전국 GRDP 성장률				충북 GRDP 성장률		공장용지 증가율
								음성군		진천군				청원군
1987~2009 연평균증가율		6.0				6.6		22.3		23.0				16.2
1988		10.1				10.6		31.7		61.1				58.7
1989		8.4				12.6		70.7		106.1				15.3
1990		9.5				7.5		34.6		81.5				4.5
서해안고속도로(안산-당진)개통(1998)
항목				전국 GRDP 성장률			충남 GRDP 성장률				당진군 공장용지 증가율
1999~2009 연평균증가율				5.1			9.3				11.3
1999				10.1			13.6				44.9
2000				8.3			7.4				16.9
2001				3.9			2.8				39
영동고속도로 4차선확장(1994)							고속철도개통(2004) 및 수도권전철개통(2005)
항목	전국 GRDP 성장률		강원도 GRDP 성장률		원주시 공장용지증가율		항목		전국 GRDP성장률			충남 GRDP 성장률	공장용지 증가율
													천안		아산
94~09 연평균 증가율	4.7		3.5		4		04~09 연평균 증가율		3.6			9.6	2.9		5.5
1995	7.8		8.4		6.3		2005		4.1			9.6	2.4		5
1996	6.7		8.2		2		2006		5.1			12.6	2		4.6
1997	4.2		4.9		3.1		2007		5.6			7.6	2.3		12.3
							2008		2.7			7	7.5		4

□ 충북지역에서는 중부고속도로 개통 후 인근지역의(음성군, 진천군, 청원군) 공장용지면적 증가, 충북 GRDP 꾸준한 증가가 나타났다. 충남지역에서는 서해안고속도로 개퉁 후 당진지역의 공장용지면적이 증가하고 충남 GRDP가 큰 폭으로 증가한 것으로 나타났다.

□ 또한 충북지역의 접근성 개선으로 대기업 유치 또한 활발히 이루어졌다. 1980년대는 럭키금성 청주공장, 금성사 청주 반도체 공장 입주, 1990년대는 현대전자 청주공장, 텔슨전자 청주공장 입주, 2000년대는 LG화학 오창테크노파크, SK에너지 청주공장, 현대중공업 음성공장이 입주하였다.

□ 충북지역은 고속도로 개통 후 경쟁지역보다 큰 폭의 공장용지면적 증가 및 대기업 유치가 활발히 이루어졌고 이를 통한 충북 GRDP의 성장을 가져오는 결과가 나타났다.

□ 접근성 개선을 통한 성장기반을 바탕으로 향후 충북지역의 경제성장을 한 단계 발전시킬 수 있고 인근지역에 비해 비교우위의 경쟁력 확보 및 지속적인 경제성장을 유지하기 위한 정책방향과 과제를 제시하였다.

접근성 개선을 통해 구체적이고 실현가능하며 지속적으로 충북경제 성장을 견인할 수 있는 발전과제로는

첫째, 동탄∼청주간 철도건설이다.

- 수도권 고속철도 거점, 광역급행철도(GTX) 종점인 동탄을 연결 하여 안성~충북혁신도시~청주공항~청주~대전을 연결하는 철도 개설을 통해 충북 내륙지역의 개발촉진을 가능하게 할 것이다.

- 철도 접근성이 열악한 청주시에서 철도를 생활교통수단으로 활용가능케 하며 충북혁신도시의 정주여건 개선으로 지방이전 기관의 조기정착 유도가 가능하게 될 것이다.

- 수도권 남부에서 청주공항 직접 연결, 이용객편의 증진, 공항활성화 및 향후 대전 지하철과 연계, 청주~대전간 수요 분담 및 대중교통 활성화를 가져올 것으로 기대한다.

둘째, 중부내륙선 철도 복선화·고속화 사업이다.

- 서울∼부산간 최단거리로 연결이 가능한 노선으로 경부고속철도을 대체할 수 있을 것으로 기대할 수 있다.

- 복선화·고속화 추진으로 운행횟수 증가 및 배차시간 단축에 따른 용량 증대로 철도이용 수요가 증대 될 것이며, 이를 바탕으로 충북·경북의 낙후지역의 발전을 도모할 수 있을 것이다.

셋째, 동서축 고속도로의 조기 개설이다.

- 충북을 관통하는 동서 4~6축 중 6축(음성～충주～제천)만 사업이 진행중이며 5축, 4축 사업이 지연되고 있어 고속도로망 연계가 미흡하므로 내륙지역 개발촉진을 위해 조기개설이 필요하다.

- 남북간 고속도로축을 동서로 연계하여 통과교통을 지역내로 유도할 수 있고 고속도로 접근의 소외지역에 대한 접근성 향상을 통해 지역 균형발전을 도모할 수 있을 것이다.

넷째, 오창~회인간 고속도로 건설사업이다.

- 중부고속도로~청원상주 고속도로를 직접 연결함으로써 수도권~영남권간의 통행시간 단축, 물류비 절감에 따른 산업경쟁력 제고가 기대된다.

- 경부․중부고속도로의 통행수요 분담 및 혼잡 완화와 동서축 네트워크 효율성 증대효과를 가져올 수 있을 것이다.

마지막으로, 중부고속도로(호법~오창구간) 확장사업을 들 수 있다.

- 경부고속도로의 용량포화, 중부고속도로 인근 산업발전과 개발로 인한 교통량의 급증, 평택~음성 고속도로 개통 후 음성~남이구간의 통행량이 급증하고 있는 실정이다.

- 충북경제의 지속적인 성장을 위해 중부고속도로의 확장(6차로)을 통한 기능을 강화할 필요가 있으며, 오창～회인간 고속도로, 상주～영천간 고속도로와 연계하여 기존 경부축을 대체할 신경부축 구축으로 서울～부산간 통행시간 단축시키고, 경부․서해안 중심 개발축을 내륙쪽으로 유도할 수 있을 것으로 기대한다.

※ 붙 임 : 관련 자료 파일